网红单车刷爆广州朋友圈 半小时内收费1元 你骑过了吗

　　在上海、北京频频“刷爆”朋友圈的网约自行车——摩拜单车，于9月20日悄然“杀入”广州市场，进行试运营。目前试运营已20天，摩拜单车的橙色的标志性身影已经频频出现在广州街头，方便了不少市民的出行。摩拜单车，英文名mobike，经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后， 在街边任意画白线区域内或其他就近公共场合，手动锁车完成归还手续并自动扣费。摩拜单车定价为每半小时1元人民币。鼓励人们回归单车这种低碳的，占地面积小的出行方式，缓解交通压力。记者和朋友圈好友体验摩拜单车，综合众人的意见发现其优点大概有方便取放、单车数量较多、费用便宜且结算快、软件体验好、刹车制动性能较好等。同时记者也发现其缺点有车身过重、骑行费力且不快、避震较差、没有车篮、座位不能调节等。虽然骑行体验比不上数千元一台的折叠单车，但摩拜单车胜在方便取放，有时候赶时间，可以用mobike来接驳地铁，也是一个既便捷又环保的出行方式。图为昨日，记者在地铁8号线沙园C出口看到一排摩拜单车整齐地摆放在人行道上。

　　对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。近日，一种新的代步方式出现在广州街头，用户只需支付几百元押金便可租一辆自行车，半小时内收费1元。通过互联网定位，用户可以提前15分钟锁定并预约周围的自行车。不过，这种新型的代步方式也遭遇了“危机”，不少自行车被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用。专家表示，该方式是共享经济的一种新形态，待妥善发展之后，可以有效解决交通接驳“最后一公里”难题。

　　受捧：代步自行车解决“最后一公里”

　　昨日，记者实地走访发现，广州不少白领面临着上班路途交通工具接驳难的问题。以广州CBD珠江新城地铁站为例，从该地铁站走到黄埔大道上的保利克洛维就需要整整15分钟。同样是人流拥挤的地铁三号线石牌桥站，从那里走到黄埔大道中的办公室也需要10~20分钟。

　　在珠江新城、石牌桥、客村等客流密集的地铁沿线，新型的代步工具“摩拜”已经出现在街头，并吸引了不少市民尝鲜。“先在手机上下载这个软件的APP，填好资料注册后就可以看到你周围有多少辆单车，你可以提前15分钟进行预约，这样一出地铁站就可以按照路线指引找到。”新用户刘女士告诉记者，她在黄埔大道中某公司上班，每天从地铁站到办公室的一段距离是她最头疼的问题。

　　昨日，记者体验得知，摩拜单车没有固定的车桩，需要停放在道路两旁的白线、停车架内，或者不影响交通的单车聚集区。而用户在地图上点击想要的单车即可进行预约，预约车辆可以保留15分钟。在单车的车身、车把、车锁等位置都印有二维码，只需用手机扫码，车锁即可自动打开。收费标准是半小时内1元。

　　受宠：共享单车模式成资本新贵

　　尽管共享单车在实际操作中面临着种种问题，但这并不妨碍它已成资本宠儿，投融资节奏和资金额度都屡创新高。

　　本月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资。这是ofo公司今年获得的第五笔融资，在此之前，ofo已获得过数千万美元的B轮融资，以及共计2500万元人民币的A轮和A 轮融资。不仅仅是ofo，同一领域的摩拜单车前不久也公布了千万美元级的B轮融资和B 轮融资，摩拜单车还被曝出已完成超过1亿美元C轮融。摩拜、ofo身后，“优拜单车”、“小鸣单车”先后宣布完成数千万元级别的天使轮融资。

　　“单车共享领域资本大战又将开始！”北极光董事总经理姜皓天感慨，大量资本纷纷涌入这一市场，映衬出的是在资本寒冬之下，投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。

　　他山之石

　　台北的公共自行车在使用过程中不用现金，用信用卡可刷预授权，扣押金和租金。在每个地铁站都有大量的现车，每天晚上捷安特公司都会通过集中运输分发车辆，保证每个热门的地铁站都有足够的单车，免得上班时间人多车少。

　　网约自行车是分享经济新形态

　　同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为，摩拜单车属于分享经济的第二种模式。摩拜的核心创新是自己制造自行车，有实实在在的制造工厂。它的自行车能够随停随取，并不是取决于编了一个手机APP软件，而是取决于他们对自己制造的自行车进行了重大改良和研发。

　　制造自行车后，摩拜并不直接卖自行车，而是卖自行车的服务。国际上对此有个专用名词，叫“产品服务系统”(PSS)，或者叫做服务性制造业。这是分享经济的第二种，充分利用资源，做分时段租赁。比如一辆自行车，卖给一个人，他不会24小时都使用，但是现在分时段租出去，可以让更多人受益。

　　诸大建非常看好单车共享领域的发展，他认为：一是从世界范围来看，它是全新的自行车共享模式；二是随着中国城市地铁大规模发展，围绕地铁站需要形成“骑-乘-骑”的出行模式；三是我国城市人口多、密度高，特别适合发展摩拜这样的共享经济，它的模式符合国情，同时也有重要的国际意义。

　　“网约”自行车 用起来有点烦

　　问题一：多位用户反映遭遇藏车、找车难

　　记者调查发现，无桩停车虽然方便，但不利于用户找车。“找车全靠运气”、 “看手机导航，附近有摩拜单车，但怎么找也找不到，找车加上用二维码解锁的过程，花掉了十几分钟，走也快走到了！”不少用户吐槽，原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能，没有固定的停车区域，以及技术服务方面的欠缺，都严重影响了用户体验。更有甚者，有些用户为了自己使用方便，将单车藏在办公室、小区楼道内，加大了其他用户找车的难度。

　　另一家共享单车——ofo公司CEO戴威昨日表示，从10月11日开始，ofo将走出校园，在北京、上海两地试点运营，正式进军城市出行。ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散，比如ofo可以在中关村西区布50个停车点，再在每个停车点摆放一定数目的车辆。用户从网点取车，还车时则可以随意停放，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，保证网点随时有车，同时被用户随意停放的车辆能够及时收回，尤其是偏远地带。

　　问题二：车身稍显沉重 使用体验有待改善

　　“一辆单车的重量大约25公斤，对于我这种瘦弱的女生来说，要抬着车过个台阶简直要使出吃奶的劲道。”除了车辆寻找不便外，记者体验发现，单车较重、不利于爬坡、座椅高度不可调节等问题也影响了用户体验。对此，该公司回应称，由于摩拜单车使用的是真空实心轮胎，因此稍微崎岖的路面，就感到一阵颠簸。而固定座椅高度、单车自重较沉等则是出于成本的原因。

　　问题三：缴押金充值快但退还周期长

　　在全程自助的取车、还车环节，押金则成为重要一环。记者了解到，目前摩拜单车的押金是299元，可用微信钱包或支付宝充值。充值的选项，有10元、20元、50元、100元四个选项，加上299元押金，也就是说，摩拜单车的准入费用为309元起。当然，299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒，退押金需要2~7个工作日。