​湛江港扩建 辟“海丝”南向通道

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　　​​作为中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口之一，广东湛江港30万吨级航道改扩建工程项目可行性研究报告近日获国家发改委批覆，将投资近39亿元人民币，近期即将动工，一年后可完工，届时成为华南地区唯一一个可满足40万吨级散货船通航的航道。而由于湛江港是国家“一带一路”海上合作建设支点，此举可望拓宽“一带一路”南向通道。记者13日从湛江港集团获悉，目前已开通“东南亚、非洲、欧洲─湛江─大西南”等海铁联运专列，相关专列总数达15条，服务辐射云贵川渝、桂湘琼等腹地，仅今年前五月完成海铁联运箱量同比增长80%以上。

　　作为新中国首个自行设计建造的现代化深水良港，湛江港是中国大西南和华南地区货物的出海主通道。2007年9月，湛江市国资委与香港招商局签署协议，对湛江港集团以增资扩股方式整体改制，合力建设区域性国际航运中心和南方大港。

　　吞吐量急增 今年料达3亿吨

　　据介绍，湛江港30万吨级航道于2008年10月投入使用，较好适应了国际船舶大型化发展趋势，当年湛江港货物吞吐量就完成1.04亿吨，进入中国亿吨大港行列。此后，湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长，去年完成货物吞吐量2.8亿吨，预计今年货物吞吐量可突破3亿吨。

　　“目前，原有30万吨级航道已不能适应港口发展需要，加快航道升级扩能，是拓宽‘一带一路’南向通道，促进中国─东盟自贸区和北部湾地区发展，加快国家西部大开发政策深入推进的需要。”湛江港集团有关负责人指出，该航道改扩建工程获批后，近期可望开工，施工工期1年。按照30万吨级船舶满载乘潮单向通航标准建设，兼顾10万吨级和15万吨级散货船满载全潮双向通航，并满足40万吨级散货船通航条件，届时将成为华南地区唯一一个可满足40万吨级散货船通航的航道。

　　作为国家“一带一路”海上合作建设支点，湛江港近年发挥西南主出海口优势，加快西南腹地无水港布点，以高效便捷的“海铁联运”为纽带，打造贯通西南和东盟、非洲等运输通道。

　　15条外贸航线逾半通东盟

　　据湛江港集团提供最新数据，目前开通外贸航线达15条，其中东盟航线占到8条，覆盖新加坡，越南岘港，马来西亚关丹，泰国曼谷等港口。

　　湛江港集团有关负责人表示，目前湛江港已拥有30万吨级以上泊位4个，预计到2020年将翻近一倍；而未来五年，湛江将有5条高铁加快建设，深湛高铁建成通车，合湛高铁、湛海高铁动工，届时通过“海铁联运”更便捷地拓宽“一带一路”南向通道。